Yhteystiedot Viljatie 2
00700 HELSINKI Puh 071 878 0111 | SANT – pohjoismaisen liikenneturvallisuustyön moottoriSkandinaviassa on perinteisesti saanut matkustaa hyvin vapaasti yli rajojen, ja siksi pohjoismaisella poliisiyhteistyöllä on pitkät perinteet. Aluksi yhteistyötä tehtiin paikallisesti lähinnä rajaseuduilla. Toiminnan koordinoimiseksi ja yhdenmukaistamiseksi Norjan, Ruotsin, Tanskan ja Suomen edustajat päättivät 1976 perustaa pohjoismaisen liikenneturvallisuus-asiain yhteistyöelimen SANT:in. Islanti liittyi SANT-yhteistyöhön myöhemmin. Aluksi poliisin liikennesektorin vastuuhenkilöt kokoontuivat kaksi kertaa vuodessa pohtimaan liikenteen ja liikennevalvonnan ajankohtaisia asioita. Yhteistyön kehittyessä päätettiin perustaa SANT-työryhmä hoitamaan jatkuvaa pohjoismaista yhteydenpitoa. Samalla päätettiin, että pohjoismaiden valtakunnallisten liikennepoliisien johto kokoontuu varsinaiseen SANT-kokoukseen kerran vuodessa. SANT-työryhmän yhtenä tehtävänä on varsinaisen kokouksen valmistelu ja asialistan kokoaminen. SANT:ille nimettiin myös yhteispohjoismainen sihteeri, jonka hoitaa liikennepoliisiyhteistyötä. Jokaisesta jäsenmaasta tulevat työryhmän jäsenet toimivat SANT:in tiedonvälityksen kanavina ja yhteisien poliisiasioiden hoitajina omassa maassaan. Kokouksien isännyys ja sihteerin tehtävä siirtyvät vuorotellen maalta toiselle, vaikkakin käytännön syistä päädyttiin viiden vuoden mittaisiin sihteeripesteihin. Kukin sihteeri ehtii uransa aikana hoitaa sihteerin tehtäviä viidessä eri maassa järjestetyssä varsinaisessa SANT-kokouksessa. Tänä vuonna varsinainen SANT-kokous järjestettiin toukokuussa Islannissa. Islannissa ei etäisen sijainnin takia kuitenkaan järjestetä työryhmän kokouksia, eikä heidän edustajilleen lankea sihteerintehtävää. Todellisia asiakokouksiaVuosittaisissa SANT-kokouksissa pohjoismaat suorittavat liikenneturvallisuustilanteen, liikennevalvonnan, resurssien, välineiden ja muiden liikenneturvallisuustyöhön vaikuttavien tekijöiden keskinäistä vertailua. Samoin tutkitaan eri ilmiöiden syitä ja seurauksia ja etsitään keinoja ongelmien ratkaisemiseksi sekä verrataan tulevaisuuden näkymiä ja suunnitelmia. Lisäksi pohditaan taktisia, teknisiä ja lainsäädännöllisiä uudistuksia ja tehdään tarvittaessa yhteisiä esityksiä ja päätöksiä aina hankinnoista lakiesityksiin saakka. Kukin jäsenmaa esittelee kokouksessa 3-6 aihetta, jotka liittyvät mm. ammattikunnalle hyödylliseen tai kiinnostavaan tutkimukseen, poliisin toimintaan, lainsäädäntöön, välineisiin, organisaatioon tai muutoin liikenneturvallisuustyöhön liittyvään uudistukseen. Näin SANT pyrkii kehittämään pohjoismaista liikenneturvallisuutta ja liikenneympäristöä. Pohjolaa voidaan pitää joka suhteessa yhtenä maailman turvallisimmista kolkista. Näin on asianlaita myös liikenneturvallisuudessa, jossa olemme edelläkävijöitä. Pohjoismainen SANT-toiminta ja yhteiset teemavalvontaiskut ovat olleet suunnannäyttäjiä muulle kansainväliselle yhteistyölle liikenneturvallisuuden ja valvonnan saralla, kuten esimerkiksi EU-alueen Tispol-yhteistyölle. Yhteiset teemavalvontaiskutKäytännön toiminnasta hyviä esimerkkejä ovat yhteiset pohjoismaiset liikenteen teemavalvontaiskut ja virkamiesvaihdot, jotka saivat alkunsa Pohjoismaiden Neuvoston aloitteesta. Pohjoismaiden Ministerineuvoston raportissa ”Turvallisempi liikenne Pohjolassa” (Nord 1991:33) todettiin, että pohjoismaisella liikenneturvallisuustyöllä on suuret mahdollisuudet vaikuttaa inspiroivasti liikenneturvallisuustyöhön myös kansallisella tasolla. Ensimmäinen yhteinen valvontaisku toteutettiin vuonna 1992. Sen painopisteitä olivat liikennejuopumusvalvonta ja turvalaitteiden (turvavyön / kypärän) käytön valvonta. Yhteispohjoismaisia liikenteenvalvontaiskuja eri teemoilla järjestetään vuosittain ja niistä tiedotetaan etukäteen, operaation aikana ja jälkikäteen. Seuranta on yhdenmukaistettu vertailukelpoiseksi. Jokaiseen pohjoismaahan on nimetty raskaan liikenteen yhteyshenkilöt yhdenmukaistamaan, helpottamaan ja tehostamaan kansainvälisen raskaan liikenteen valvontaa. Tarkkuusalkometrijärjestelmämme on luotu pohjoismaisen yhteistyön pohjalta ja poliisin auton- sekä moottoripyörän kuljettajakoulutuksessa on tehty paljon yhteistyötä. Esimerkiksi LP:n vuodesta 1979 järjestämä poliisin valtakunnallinen moottoripyöräkoulutus on saanut alkusysäyksen pohjoismaisesta yhteistyöstä. Yhteispohjoismaista kaluston tuotekehittelyä on tehty esimerkiksi Poliisin Tekniikkakeskuksessa ja laadittu yhteneväisiä pohjoismaisia laatuvaatimuksia sekä suoritettu yhteishankintoja. Poliisilta pyydettyjä asiantuntijalausuntoja laadittaessa on hyödynnetty yhteispohjoismaista tietoa ja SANT-yhteyksiä mitä moninaisimmissa asioissa. SANT-yhteistyö on antanut paremmat edellytykset vaikuttaa Euroopan unionin ja erityisesti komission suuntaan yhteisten kannanottojen ja esitysten muodossa. Näin esityksille on saatu enemmän painoarvoa. Pohjoismaita on kuunneltu ja kuunnellaan Euroopan unionin liikenneturvallisuustyössä. Tästä pidetään huolta jatkamalla SANT-yhteistyötä. Liikkuva poliisi on osallistunut kansainväliseen yhteistyöhön myös pohjoismaiden ulkopuolella. Lähialueyhteistyöstä voidaan nostaa esille mm. Baltia-projekti. Suomi on ollut kouluttamassa Viron poliisia liikennevalvonnan saralla. Erityisesti liikenteen valvonnan ja poliisin ajoneuvojen kuljettajien koulutuksessa liikkuvan poliisin panos on ollut merkittävä. Yksi esimerkki kansainvälisestä yhteistyöstä ovat myös Ruotsin poliisin Viron poliisille lahjoittamat ensimmäiset alkometrit, joiden laitevastaavat ja käyttäjät koulutti Suomen poliisi.
 Takaisin | Tulosta sivu
| |
